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Aug 28, 2023

NTSBはUSCGカッター用のデータレコーダーであるAISを要求

昨年プエルトリコ沖で沿岸警備隊のカッターと小型漁船が死亡事故を起こした事故は、両船の乗組員が適切な見張りを怠ったことが原因で発生したと国営警察が発表した。

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昨年、プエルトリコ沖で沿岸警備隊のカッターと小型漁船が死亡事故を起こした事故は、両船の乗組員が適切な見張りを怠ったことが原因であったと、国家運輸安全委員会（NTSB）が8月8日の事故に関する最近の調査結果で報告した。 、2022年、事故。

NTSBは、沿岸警備隊に対し、そのカッターに航海データレコーダーを装備するよう求めた。154フィートの高速応答カッターであるウィンズロー・グリーサー号と、154フィートの高速応答カッターであるウィンスロー・グリーサー号との衝突の原因について話すことを一部の一流カッター乗組員が拒否したことに捜査官が不満を抱いた後である。デサカタ、23フィートのセンターコンソールボート。 事件はプエルトリコのドラド沖4マイル、島の北海岸で発生した。

この事故で漁師のカルロス・ロサリオさんが亡くなり、弟のサミュエル・ロサリオ・ベルトランさんが負傷した。

NTSBの報告書は、適切な見張りを怠ったとしてカッター乗組員と漁師の両方を非難する一方で、デサカタ号のレーダー反射板または自動識別システム（AIS）トランスポンダーがカッター乗組員と漁師に衝突コース上にあることを警告した可能性があることも示唆している。 。

NTSBの調査結果は、ニューヨーク湾のようなますます混雑する海域の船員に警告を発するはずだ。

レクリエーション用ボート業界は新型コロナウイルス感染症の収束後も好調を続けている一方、船舶交通量は激化し、洋上風力発電開発業者はニュージャージー州の海岸から8海里ほど離れた場所、つまりニューヨーク港への船舶分離レーンに沿って新しいタービンアレイを建設しようとしている。沿岸のタグボートや曳航路、そして賑やかな小さな漁港。

「NTSBは、船舶が適切な見張りを維持していない今回の衝突のような悲劇を調査し続けている」と理事会のジェニファー・ホーメンディ委員長は報告書の発表の際に述べた。

「衝突を回避するには船舶の早期発見が重要です」と彼女は続けた。 「テクノロジーによって適切な見張りを維持する必要性がなくなるわけではありませんが、早期発見には役立ちます。そのため、小型船舶に対して安全警告を発し、レーダー反射板や自動識別システムのトランスポンダーの設置を奨励し、船舶の安全性を向上させています。」検出可能性。」

NTSBの調査員らは、ウィンスロー・グリーサー号の艦橋乗組員は、カッターの側面に浮かんでいる全長23フィートの船の残骸を乗組員が見るまで、何かに衝突したことに気付かなかったことが判明した。

「視覚と聴覚による適切な見張りを維持することは、海上衝突防止のための国際規則に関する条約の基本的な規則である」とNTSBは調査結果を紹介する中で述べた。 同庁はまた、沿岸警備隊に対し、捜査員が事故順序を再構築するのに役立つであろう航海データレコーダーをカッターに取り付けるよう求めた。

同庁の報告書によると、3人の上級乗組員、つまり当時の艦長だった中佐がこう述べている。 甲板の士官で当直の操縦士でもあるベンジャミン・ウィリアムズは、弁護士のアドバイスに基づいて捜査官の面接要請を拒否した。

沿岸警備隊は、ウィリアムズ氏が「カッターを効果的に指揮する能力に対する信頼を失ったため」、マイアミに本拠を置く第7沿岸警備隊管区司令官ブレンダン・C・マクファーソン少将によって2023年2月に解任されたと沿岸警備隊は述べた。時間。

NTSBの調査員らは報告書の中で、「ウィンスロー・グリーサー号に航海データレコーダー、または同等品が装備されていれば、調査員らには衝突に関する追加の重要な事実情報が提供されていただろう。それは潜在的な安全上の問題を特定し、安全性を確保するのに役立つ可能性がある」と述べている。改善しました。」

同庁はまた、レクリエーションボートや小型商業漁船の所有者に対し、他の船舶からの探知性を高めるためにレーダー反射板を設置し、簡易型AISトランスポンダーを使用するよう奨励する安全警告を発した。

「捜査関係者らによると、ウィンスロー・グリーサー号の指揮官と甲板士官がカッターが高速で走行している間に状況認識を高めるための十分な措置を講じなかったことが要因として挙げられる」